JR-Maglev — японская система скоростных поездов на магнитной подвеске, разрабатываемая Японским исследовательским институтом железнодорожной техники совместно с оператором Japan Railways с 1970-х годов. 13
Параметры:
Максимальная скорость: 603 км/ч. 14
Технология: электродинамическая подвеска на сверхпроводящих магнитах (EDS). 13 Эффект левитации возникает после того, как поезд наберёт скорость свыше 100 км/ч на дополнительных колёсах. 3
Схема движения: поезда движутся в канале между магнитами. Такая схема позволяет развивать большие скорости, обеспечивать безопасность пассажиров в случае эвакуации и простоту в эксплуатации. 1
Как придумали и создали: исследования в области технологии начались в 1962 году. В 1977 году в префектуре Миядзаки началось строительство первой испытательной трассы. В 1979 году на полигоне Миядзаки экспериментальный поезд ML500 достиг скорости 517 км/ч (без пассажиров). 1 В 2015 году во время экспериментов удалось установить новый рекорд, разогнавшись до 603 км/ч.
Испытательная трасса расположена в префектуре Яманаси близ города Кофу в 110 км к западу от Токио. Длина трассы составляет 18,6 км, из которых 16 проложены в туннеле. В будущем этот участок должен войти в состав скоростной линии маглева от Токио до Осаки — Тюо-синкансэн. 1
Движение маглева осуществляется за счёт линейного двигателя. Для торможения в обычном режиме используются электродинамические тормоза. Для экстренных случаев поезд оборудован выдвигающимися аэродинамическими и дисковыми тормозами на тележках. 1
На JR-Maglev используются резиновые колёса, на которых состав начинает движение. От поверхности он отрывается после достижения скорости в 150 км/ч и продолжает «полёт» на высоте около 10 см. 5
Из-за сильного магнитного поля в салоне необходима установка специальной защиты. 2
Форма головной части поезда обтекаемая, что уменьшает воздушное сопротивление во время движения
. 